Blue Moon Bay Speedway - Interno A
Round 3 · 13–14 Aprile · Campionato PTR
🏁 GT4 Motore Centrale — Circuit Brief 🏁
Blue Moon Bay Speedway · Infield A
Un ovale americano trasformato in un tracciato ibrido tra velocità pura e tecnica. Il layout Infield A taglia l'interno dell'ovale di Blue Moon Bay con una serie di curve lente e ingannevoli che spezzano il ritmo del rettilineo principale. Pianeggiante, veloce, senza vie di fuga: ogni errore si paga a caro prezzo. Con le Gr.4 a motore centrale, il comportamento del retrotreno diventa il vero protagonista.
📐 Caratteristiche del Circuito
Lunghezza
3.350 m
3.350 m
Numero di curve
10
10
Rettilineo più lungo
890 m
890 m
Dislivello
0 m
0 m
Tipo
Ovale / Infield
Ovale / Infield
Opportunità sorpasso
Alte
Alte
⚙️ Regolamento Tecnico
Categoria
GR.4
Assetto
CHIUSO
Boost di Potenza
BdP ATTIVO — Il Boost di Potenza è abilitato in questa gara. I piloti con meno esperienza riceveranno un vantaggio di potenza per livellare le prestazioni. Tienilo in considerazione nella gestione della gara.
🔁 Analisi Settori
01
Rettilineo Principale
890 metri di accelerazione pura sull'ovale. Velocità di punta massima per una Gr.4. La scia è determinante: chi ce l'ha guadagna fino a 10 km/h in più. Zona sorpasso principale.
02
Curva 1 — Piega dell'Ovale
Curva lunga e leggermente sopraelevata che porta all'infield. Apex tardivo, trail braking obbligatorio. Ingresso troppo veloce = allargamento garantito verso le barriere esterne.
03
Sezione Infield — Curve 2/3/4
Il cuore tecnico del tracciato. Serie di curve lente e ravvicinate che richiedono frenate precise e trazione perfetta in uscita. Le Gr.4 a motore centrale soffrono di sovrasterzo improvviso.
04
Tornante Infield — Curva 7/8
Doppia curva con doppio apice, la sezione più lenta del circuito. L'uscita determina la velocità sul rettifilo posteriore. Linea "fuori-centro-dentro-fuori" — chi sbaglia perde mezzo secondo netto.
05
Rettifilo Posteriore
Tratto veloce tra le due sezioni infield. Seconda opportunità di sorpasso o attacco. Chi è uscito bene dal tornante 7/8 ha un vantaggio reale qui. Seconda zona di scia del giro.
06
Curva 9/10 — Rientro sull'Ovale
Curva deceptiva simile alla 4, ma con approccio diverso: qui si cerca la massima velocità di uscita per ottimizzare il rettilineo principale. Apex tardivo, gas progressivo.
📊 Parametri Tecnici
🔧 Note Setup
⚠️ Assetto CHIUSO — nessuna modifica consentita al setup della vettura
🏎️ Motore Centrale
Il peso sul retrotreno favorisce la trazione ma amplifica il sovrasterzo nelle curve lente — gestire il gas con attenzione
🌬️ Aerodinamica
Carico elevato utile sull'infield, ma penalizzante sul lungo rettilineo — bilanciamento fondamentale (assetto chiuso: non modificabile)
🔴 Freni
Frenate intense ma brevi — circuito pianeggiante, nessun dislivello che aggrava l'usura. Concentrarsi sulla precisione, non sulla gestione termica
⚡ BdP Attivo
Sul rettilineo il BdP avversario può annullare il gap — non fidarsi del vantaggio in allungo, difendere la posizione in curva
🏎️ Vetture Ammesse · GT4 Motore Centrale — Gr.4
⚠️ Uso esclusivo delle seguenti vetture per questa gara di campionato
🇩🇪
Porsche
Cayman GT4 Clubsport
'14
🇫🇷
Renault
Mégane Trophy
'11
🇮🇹
Alfa Romeo
4C Gr.4
Gr.4
🇯🇵
Honda
NSX Gr.4
Gr.4
🇮🇹
Ferrari
458 Italia Gr.4
Gr.4
🏆 Verdetto Racing
Blue Moon Bay Infield A è la gara degli istinti. Il lungo rettilineo promette sorpassi facili, ma le curve lente dell'infield sono una trappola continua per chi non gestisce il retrotreno delle Gr.4. Con l'assetto chiuso, non ci sono scorciatoie: vince chi conosce meglio la propria macchina. Il BdP attivo aggiunge una variabile tattica sul rettilineo — in curva, però, non conta quanto conti tu. I tornanti 7/8 sono il vero banco di prova: chi li padroneggia porta a casa risultati, chi li teme li paga fino alla bandiera a scacchi.
🔥 Pata Time Racing
Documento ufficiale del campionato PTR · Gran Turismo 7
Circuito: Blue Moon Bay Speedway · Infield A · Classe: Gr.4 — Motore Centrale
Round: 3 di Campionato · Date: 13–14 Aprile
Documento riservato ai piloti iscritti al campionato PTR
PTR · Pata Time Racing · Gran Turismo 7 · Documento Ufficiale